如今汽车市场上中级车种类繁多，让消费者选择困难重重。然而，对于真正懂得消费者来说，选择第十一代索纳塔绝对是明智之举。作为现代汽车旗下的明星车型，第十一代索纳塔继承了品牌一贯的高品质和出色性能，给人留下深刻印象。从设计到配置，从安全到舒适性，第十一代索纳塔都展现了自己的优势，成为中级车市场的翘楚。

#第十一代 索纳塔再战中级车市场#关于买车这件事，相信每个人都有自己的看法，有人追求质量，有人追求品牌，也有人追求性价比。对于第一次买车的新手来说，很多人往往最看重质量，而在这方面日系车一直拥有较好的口碑，比如20万左右，丰田凯美瑞、本田雅阁都是比较不错的选择。而如果是对品牌有一定要求的话，那么德系车在国人心中的分量无可替代，不少人认为大众的车比较高级，所以迈腾和帕萨特这两兄弟也是很多人的重点关注对象。不过对于真正的老司机来说，综合性价比高才是最终的王道，而说到性价比，那就不得不提第十一代索纳塔。

作为一台纯正的中级轿车，第十一代索纳塔在价格方面优势明显，13.98-18.68万的指导价甚至能够对很多A级车形成降维打击，即使是最顶配的价格也和迈腾、雅阁、凯美瑞这些对手的低配车型差不多，最关键的是这台车产品力还丝毫不弱。

首先是动力方面，第十一代索纳塔提供1.5T和2.0T两套动力，其中1.5T发动机最大马力170匹，最大扭矩253牛·米，2.0T发动机最大马力则达到250匹，最大扭矩353牛·米，全系匹配8AT变速箱，其中2.0T车型的0-100km/h加速成绩只要8.3秒，比迈腾的2.0T低功率版本（330TSI）还要快一些。值得一提的是，第十一代索纳塔不论1.5T还是2.0T发动机，都只加92油，完全不像大众的发动机那么挑食。

其次在配置方面，韩系车往往要比同级别的德系、日系车厚道一些，比如在第十一代索纳塔身上，很多常用配置都是全系标配的，比如车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、定速巡航、一键启动、无钥匙进入、远程启动、全车车窗一键升降、后视镜锁车自动折叠、真皮多功能方向盘、自动分区空调、后座出风口以及车载空气净化器等等，哪怕是最低配车型也能满足日常的驾驶需求了。而从次低配车型开始，这台车还多出了L2级辅助驾驶，车机系统也更加强大，支持双区域语音唤醒，同时还拥有手机无线充电、座椅加热、64色氛围灯等进阶功能，实用便捷。

再就是颜值方面，第十一代索纳塔采用现代家族最新的全球设计语言，前脸大灯为分体式结构，内部标配全led光源，上方的贯穿式灯带拉宽了车头的横向视觉比例，下方六边形大嘴进气格栅内部配备黑色蜂窝中网，使得整个前脸看上去充满了运动感。从侧面看车身的线条十分修长，整车长度接近5米，顶部带有溜背设计，上下双腰线立体感十足，根据配置的不同，轮圈分为17、18和19英寸三种规格。车尾部分，贯穿式尾灯两端为数码点阵造型，看起来非常科幻，后备厢顶部带有上翘的尾翼，底部则是大面积黑色包围。值得一提的是，2.0T N Line车型拥有专属的磨砂车漆，还有双边四出排气、熏黑后视镜以及多处N Line标识，进一步提升整体的运动氛围。

来到车内，可以看到第十一代索纳塔的内饰设计以简约风格为主，中控曲面屏由12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏组成，内置Bluelink车载智能系统，支持CarPlay和CarLife手机互联、车联网、OTA升级、Wifi热点以及APP远程控制。此外这台车的换挡机构是电子旋钮换挡，位置不同于传统的怀挡，被设置在了雨刷器的下方，这样的设计比较独特，而它的空调控制面板也是触控式的，因此中央通道区域就显得非常简洁，车内用料也是以软性搪塑材料和皮革为主，档次感营造得比较到位。至于车内空间，个人觉得无需细说，毕竟这台车的轴距达到了2875mm，在同级别中出类拔萃，后备厢容积和九代凯美瑞燃油版一样都是60L，装载能力毋庸置疑。

综合以上不难看出，第十一代索纳塔不仅从价格上打破了中级车的壁垒，而且在动力、配置、颜值等方面也都有着不错的表现，虽然韩系车这几年的影响力不如从前，但在如此高的性价比面前，或许消费者会重新考量。

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